动力总成悬置系统开发技术

● 悬置系统模态频率及解耦率：利用多体软件基于模态频率和解耦率对悬置系统进行优化设计，保证模态频率能够避开其他刚体模态频率和发动机怠速频率，同时保证各模态尤其是垂向和力矩输出方向模态独立（解耦率85%以上）；

● 悬置系统限位设计：基于模态频率和解耦率优化后的悬置系统，对其进行限位设计，保证在典型工况和滥用工况下，动力总成的行程能够在要求的范围内，避免与其他零部件发生干涉现象；

● 悬置系统强度载荷分解：在进行悬置系统位移设计的同时，对悬置系统进行载荷分解，用于CAE强度计算，保证悬置主动和被动端支架强度满足要求。

● 稳健性设计开发流程及关键技术；掌握发动机激励整车NVH性能正向开发方法；分析设计参数的稳健性对车内NVH性能的影响；基于研究成果，提出与NVH相关的悬置系统零部件设计要求。